Shift 2: Unleashed is misschien niet die realistische racegame waar de makers zelf over spreken, maar het biedt wel een intense race-ervaring die we nog niet eerder zijn tegengekomen op de consoles. Je beleeft de race letterlijk vanuit de helm van de coureur en maakt de meest spannende racemomenten mee, waardoor je van start tot finish geboeid blijft.
8.0
Intense race-ervaring, verbeterde wegligging, audiovisueel subliem, nachtraces zijn doodeng, goede kunstmatige intelligentie
Sommige visuele effecten zijn iets te overdreven, weinig kans om binding te krijgen met een specifiek voertuig, controller en stuurwiel allebei niet optimaal
Het moet meteen uit de wereld geholpen worden dat Shift 2: Unleashed ‘de meest realistische racegame ooit’ is. De trailers voorafgaand aan de release suggereerden het misschien, maar het is niet helemaal correct. Het nieuwe camerastandpunt (je kijkt letterlijk vanuit de helm van de coureur) zorgt er wel voor dat het verdomd dicht in de buurt van de meest intense race-ervaring komt, maar er zijn zeker nog een aantal kanttekeningen te plaatsen als het gaat om realisme. Het maakt bijvoorbeeld uit voor welk platform je de game in huis haalt. Op de console kan het spel zich meten met Gran Turismo en Forza Motorsport, op de PC komt de game tekort ten opzichte van spellen als rFactor en iRacing.
Realistische race-ervaring
Waar het spel in uitblinkt, is het overbrengen van de spanning die een race met zich meebrengt. Wanneer je plaatsneemt in de cockpit van de wagen en de game beleeft via het nieuwe camerastandpunt besef je al gauw dat dit racen is zoals je nog niet eerder op de console hebt meegemaakt. Elke hobbel, elke botsing en elk rempunt heeft zijn weerslag op je beeld. Het wordt wazig bij een heftige botsing, alsof je flink door elkaar geschud wordt. Wanneer je remt voor een bocht krijg je het gevoel dat je echt met G-krachten te maken hebt. Voordat je een bocht nadert, draait de camera alvast een stukje de bocht in, zodat je een beter beeld krijgt van hoe hij loopt. Dit simuleert goed wat een echte coureur ook zou doen, maar het is vooral in het begin erg wennen. Dan zul je vaak te vroeg of te laat een bocht insturen. Hierdoor ben je uit gemakzucht wellicht geneigd om een meer vertrouwd camerastandpunt te gebruiken, maar eenmaal eraan gewend wil je niet meer terug.
Dat geldt echter wel voor de console, want op de PC is het geen nieuwe vinding. Daar zijn ze zelfs allang een stap verder met TrackIR, een stuk software dat jouw hoofdbewegingen in het spel weergeeft. Het is hierdoor uiteindelijk misschien niet de revolutie waar ontwikkelaar Slightly Mad Studios naar hintte, maar het is wel een evolutie ten opzichte van de cockpitview uit Shift 1. De punten die de cockpitview zo goed maakten, zijn behouden en aangevuld met enkele nieuwe technieken. Het enige punt waarin misschien een beetje doorgedraafd wordt, is het wazig worden van het dashboard bij het zachtjes aanremmen voor een bocht en bij elke lichte aanraking met een muur of een andere coureur. Dit duurt soms vrij lang, wat zijn weerslag heeft op je vermogen om een aankomende bocht in te schatten. Het stoort niet heel erg, maar had wel iets subtieler gemogen.
Bij heftige crashes is het wel een realistische representatie van hoe een coureur zich zou voelen. Je voelt je namelijk compleet gedesoriënteerd. Bij een crash op volle snelheid vliegen de onderdelen je bovendien om de oren, wat zijn invloed op de besturing van de auto heeft wanneer je het schadesysteem hebt ingeschakeld. Versnellingsbakken die in de eerste versnelling blijven hangen, opgeblazen motoren, auto’s die naar links of rechts trekken, je kunt niet ongestraft als een botsauto rondrijden.
Verbeterde wegligging
De wegligging zelf is overigens enorm verbeterd ten opzichte van het eerste deel. Niet langer glijdt je auto door de bocht alsof je boter op de banden hebt gesmeerd. Slechts een handjevol auto’s doet hier nog vaag aan denken, maar het overgrote gedeelte van het wagenpark heeft er geen last meer van. Wat we wel missen is het verliezen van de controle over de auto wanneer je te vroeg gas geeft bij het uitkomen van een bocht. Het is meestal vrij simpel om je wagen op de baan te houden als je de bocht niet veel te snel probeert te nemen.
Dit betekent echter niet dat je de races met twee vingers in de neus wint. De kunstmatige intelligentie is namelijk van een hoog niveau. Het is regelmatig voorgekomen dat we in de veronderstelling waren dat we de tegenstander uitgeremd hadden, waarna hij ons slinks via de binnenkant passeerde. De computergestuurde rivalen rijden een stuk minder agressief dan in het voorgaande spel, wat het echte racegevoel alleen maar ten goede komt. Ze verdedigen hun racelijnen goed en schamen zich er niet voor om af en toe zelf een foutje te maken of een licht duwtje uit te delen.
En zelfs al rijd je als enige op de baan, dan nog strijd je tegen anderen. Shift 2: Unleashed maakt immers gebruik van Autolog, het sociale netwerk dat geïntroduceerd werd in Need for Speed: Hot Pursuit om de onderlinge concurrentie tussen vrienden op te stoken. De veranderingen die het systeem heeft ondergaan zijn vooral doorgevoerd om het beter passend te maken voor een racegame op circuits. Elke sectie- en rondetijd die je rijdt wordt op je zogeheten ‘Wall’ geplaatst en vergeleken met de tijden van je vrienden. Het geeft de game na voltooiing van de carrièremodus een langere levensadem.
Racemonsters
Er is overigens wel goed gekeken naar de karakteristieken van elke bolide. Ieder voertuig voelt weer anders aan en heeft een korte periode nodig om onder de knie te krijgen. De auto’s verschillen van pure racemonsters als de nieuwe Pagani Huayra en de Maserati MC12 GT1 tot ‘lichtgewichten’ als de Ford Focus RS en de Audi S4, al ligt de nadruk zonder meer op de wagens met veel paardenkrachten. Dit laatste hoor je ook terug. Amerikaanse musclecars blazen je trommelvliezen bijna uit je oren met het gebrul van hun motor en er is een duidelijk verschil waar te nemen in het geluid tussen een auto voor en na het uitvoeren van upgrades aan de motor. De upgrades zelf zijn niet zo uitgebreid als in bijvoorbeeld Gran Turismo, maar er zijn voor elk belangrijk onderdeel in de auto verschillende upgrades beschikbaar, die je acceleratie, topsnelheid, remkracht en controle over de wagen verbeteren.
Het gebrul van de bolides staat in schril contrast met het geblèr van de commentator. Deze rol wordt vertolkt door Formule D-kampioen Vaughn Gittin Jr. Hij komt aan het begin en einde van een race even met opmerkingen over je finishpositie of om je aan te sporen om flitsend van start te gaan. Wanneer je echter voor de vijftigste keer hebt gehoord dat hij blij is dat je het podium gehaald hebt of dat hij in je oren schreeuwt: “Green! Go, go, go!”, kan het best op de zenuwen werken. Wel kun je zijn stem gelukkig uitschakelen.
Enna-Pergusa
Toch zijn deze tips soms best handig, met name in de carrièremodus. Juist dan heb je namelijk niet heel veel tijd om echt bekend te raken met een specifiek voertuig en ben je blij dat je in ieder geval iets over het circuit weet. Bij de meeste evenementen zit je vast aan een bepaalde wagen, die je eenmalig cadeau krijgt om alleen die race mee te rijden. Zo is het lastig om een voorkeur te ontwikkelen voor een auto. De carrièremodus bestaat uit een verzameling van verschillende evenementen, die veelal gelinkt zijn aan een bepaald type voertuig of een specifieke klasse. De evenementen bestaan uit normale races, time attacks, driftwedstrijden en eliminatieraces. Ze leiden je langzaam naar het summum van je carrière: het GT3- en GT1-kampioenschap.
Op weg naar het einde van je carrière kom je langs een grote verscheidenheid aan circuits. Hierbij is het een combinatie van bestaande en fictieve circuits, zoals ook in het vorige deel het geval was. Grote verbetering is echter dat er veel minder nadruk ligt op randobjecten langs de baan die er niet thuishoren. Het gebruik van lichteffecten en warmere kleuren maken de banen levendiger dan in menig andere racegame, maar doen daarbij ook licht afbreuk aan het realisme. Deze stijlkeuze komt met name het grafische plaatje ten goede. Verder is het goed om te zien dat er circuits in het spel zitten die weinig gebruikt worden in andere spellen. Banen als Bathurst, Zolder en Enna-Pergusa vullen de lijst aan van overbekende circuits als Spa-Franchorchamps en de Nürburgring. Nieuw is de toevoeging van nachtraces, die daadwerkelijk doodeng zijn totdat je het circuit enigszins uit je hoofd kent. Er zijn bijna geen kunstmatige lichtbronnen, buiten de koplampen van jouw auto en die van de concurrenten. Het zorgt ervoor dat je bij dit type races nog geconcentreerder moet rijden dan bij een race overdag.
Controller versus stuurwiel
Wanneer je met je wagen het asfalt op gaat maakt het een vrij groot verschil of je met een controller speelt of gebruik maakt van een stuurwiel en pedalen. We merkten dat sommige auto’s met een controller vrij lastig onder controle te houden zijn. De controller reageert net iets te gevoelig op de input die je geeft. Dit merk je vooral bij de start van een race, waar het moeilijk is om het gaspedaal langzaam in te drukken in plaats van meteen plankgas te geven. Verder komt het af en toe voor dat je de wagen maar moeilijk recht kan houden op het rechte stuk. Hierdoor beland je soms een klein stukje naast de baan, wat natuurlijk funest kan zijn in een nek-aan-nekrace.
Shift 2: Unleashed komt beter tot z’n recht met een stuurwiel en pedalen. De input van de wagen wordt een stuk directer en de auto is veel beter onder controle te houden. Het is echter geen perfecte ervaring met een stuurwiel. De force feedback verdwijnt bijvoorbeeld wanneer je met een hoge snelheid door een bocht gaat. Je mist dan even de terugkoppeling van de auto op wat er op het scherm gebeurt en het is net of je wagen even licht over het wegdek zweeft. Ook ondersteunde het spel bij ons stuurwiel geen negenhonderd graden, waardoor je het stuur niet verder kan draaien dan een bepaalde hoek.
Het zijn net die kleine dingen die onderstrepen dat Shift 2: Unleashed niet de meest realistische racegame zijn die het graag had willen zijn. Het spel heeft echter andere kwaliteiten en verdient een plekje tussen consolegrootheden als Gran Turismo en Forza Motorsport. Niet eerder ervoeren we een race zo intens, wat met name komt door het indrukwekkende cameraperspectief en de sterke kunstmatige intelligentie. Petje af voor ontwikkelaar Slightly Mad Studios.
De review van dit spel is gedaan op basis van de PlayStation 3-versie met de DualShock 3 controller en het Logitech Driving Force GT stuurwiel met pedalen.
Het spel heeft me eigenlijk totaal niet weten te overtuigen. In dat opzicht kijk ik meer uit naar DiRT3 dan deze.
Overigens een eerlijke en strakke review, complimenten dus. (:
Goede review! Cijfer klinkt compleet terecht en goed onderbouwd ;)
Idd. Dar mag ook weleens gezegd worden. =)
Ik gebruik altijd gewoon het toetsenbord met dit soort games werkt het makkerlijkst voor mij :)
Geeen lompe xbox360 controller of zon plastic stuurtje.
Heb hem niet gespeeld maar het lijkt me zoveel op Grid lijken...
Ik hoop dat deze ook veel als GRID gaat spelen, dat vond ik nou lekker scheuren. Volgens mij zien al die racgames op de baan er ongeveer hetzelfde uit. :P
Ik zou het niet leuk vinden, ze moeten GRID niet nadoen, dan speel ik GRID wel, en volgend jaar komt GRID 2 uit.
heb de limited edition al gereseveerd, als het goed is kan ik morgen gaan racen :)
Ik weet niet wat dat voor sport is, telkens die minnetjes uitdelen. Maar als iemand, met wat voor een reputatie dan ook, gewoon een comment plaatst op zo'n bericht ga dan niet zo achterlijk die min knop in lopen drukken. Niveau hier af en toe.
Krijg hem ook morgen binnen (PS3)
Kan me herinneren dat ik bij de vorige post over Shift 2 zei dat het ineens niet zo realistisch oogt als ze me willen doen geloven. Ben ik toch niet zo gek als jij claimde hè? @ *D4rKy*
Goede review, toch nog steeds niets voor mij. Ik heb gewoon iets tegen racen op een circuit
Bedankt voor de review ! Enig idee wanneer hij nu eigenlijk bij ons in de rekken ligt? Want ik geraak er geen wijs meer aan uit omdat ik 1000den verschillende release dates gelezen heb.
Denk dat je hem bij sommige winkels vandaag al kan halen, maar anders sowieso vrijdag.
Schijnt een verkoopembargo op te zitten tot donderdag.
For what it;s worth, want die lapt iedereen zowat aan zijn (race)laars.
release is 31 maart maar de game is morgen al te koop (hoop ik)
zit nog steeds te twijfelen tussen gt5 en deze game. shift 2 ziet er trouwens wel goed uit, en ik heb de shift 1 demo gespeeld en na 10x de demo gespeeld te hebben was het nog niet eens saai.
Goede review Frank, dit is er eentje waar een simulatieliefhebber als ik wat aan heeft! Ik hoop dat ze een patch uitbrengen voor de force feedback, voor de rest lijkt deze game me super!
Een must buy voor mij.
Tis maar goed dat ik dit lees! Goede review. Wederom een port game voor de PC. Wordt er langzamerhand een beetje moe van. Ik heb GT5 gespeeld bij een vriend en ik kan niet anders zeggen dat ik het echt lachwekkend vond....zo slecht. Als ik lees dat deze game zich niet kan scharen met rFactor dan houdt het direct op. Tis gedaan met de PC en racegames. Weer een genre dat zich heeft verplaatst naar consoles. Jammer.
Ben ik toch niet met je eens. De pc heeft zowel de meer arcade race games als de über realistische race games. Daarnaast zijn de über realistische race games eigenlijk alleen maar op de pc te spelen. Dit sub-genre heeft zich dus niet verplaatst naar de console.
En GT5 (of Forza) zijn misschien niet zo realistisch als een rFactor, maar bieden toch veel meer diepgang dan een Need For Speed en vormen zo hun eigen sub-racegenre.
Het bied ook veel van beide werelden. En dan noem ik zelf toch vooral Forza 3. Je kan en mag jezelf het zo arcade mogelijk maken als je zelf wilt, zelfs in de multiplayer. Dat is toch echt wel héél erg goed gedaan. Verbaas ik me nu nog steeds over dat GT5 zoveel "anders" is. Ben nog steeds erg teleurgesteld in dat spel...
Leuk dat er in een review zoveel aandacht wordt geschonken aan de verschillende besturings mogelijkheden! Is vaak een ondergeschoven kindje, maar wel belangrijk!
Ik wist niet dat je tegenwoordig kinderen omver kan rijden in needforspeed.
Mooie review maar:
"Shift 2: Unleashed is misschien niet die realistische racegame waar de makers zelf over spreken, maar het biedt wel een intense race-ervaring die we nog niet eerder zijn tegengekomen op de consoles. Je beleeft de race letterlijk vanuit de helm van de coureur en maakt de meest spannende racemomenten mee, waardoor je van start tot finish geboeid blijft"
Dit klopt niet helemaal. Er is juist een aantal keer heel duidelijk benoemd dat het meest realistische juist op die ervaring gericht was. De ervaring als racer, het gevoel. Dit zit dus ook juist goed!
@Joooooop: Dat is juist wat jammer is aan deze game. Ik krijg er juist totaal geen race ervaring door. Ik zit nog rustiger achter mijn scherm dan bij deel 1 zelfs. Ik zal hieronder even een mini review van mijzelf geven.
Shift 2 is anders dan Shift 1, echter niet heel erg anders. EA wou deze serie positioneren als een "Race Simulator", en niet als GT5 een "Driving Simulator". Echter is hier een conflict, als je auto niet natuurlijk (en dus realistisch) reageerd zal je nooit een gedegen race ervaring kunnen neerzetten.
Ik zal echter bij het begin beginnen. Grafisch gezien is bij Shift 2 amper iets veranderd. Dit omdat het spel dezelfde engine bevat. Hiervoor is hoogst waarschijnlijk gekozen omdat het spel hoofdzakelijk bedoelt is voor de consoles, welke vergeleken met een game pc van vandaag de dag 10 keer zwakker zijn hardware technisch gezien. Software matig moet je meerekenen dat DX11 erg log is en dus een grote overhead heeft. Dus meer van je hardware vraagt dan nodig.
Echter dan nog is een PC minstens 2 keer zo snel als een console.
Het verschil tussen Shift 1 en Shift 2 zit hem vooral in het schade model. Deze is zeer mooi en gedetaileerd uitgewerkt. Echter vond ik het raar dat wanneer ik in stukjes naast de baan lag (met de wielen her en der verspreid), ik even later weer op vier wielen gereset werd. Het is dus duidelijk geen Toca Race Driver, waarbij je maar opnieuw moest beginnen met je race.
Daarnaast zie je nu af en toe wat brokstukjes vliegen (echter waar ze vandaan komen is mijn een raadsel, want ik zag aan de buiten kant soms niets), ligt er wat rubber op de weg en dat is het wel. Nu we het toch over het asfalt hebben. Ik heb het nog nooit zo zien glimmen in het echt als in Shift 2. Erg irritant. En dit is vooral in de bochten zo.
De grootste vernieuwing zit het echter in de nacht racen en de projectie van de koplampen. Dit is erg mooi en bijna realistisch uitgewerkt. Het zal zeker zorgen voor spannendere momenten dan overdag. Echter als je gewent bent om in een echte auto 's nachts te rijden, dan zal je alles best goed in kunnen schatten. Waardoor dus ook de hartkloppingen minder worden of zelfs weg zullen gaan (zoals bij mijzelf). Het had echter nog iets beter gekunt door de puntjes op de i te zetten. Auto's hebben altijd verschillende afstellingen van de lampen en ook verschillende kleuren lampen en licht intensiteit. Denk aan ouderwetse gele lampen, witte lampen, Philips blue Vision lampen en uiteindelijk de Xenon lamp. De effecten hiervan zie je amper of niet terug. Ook kan je ook je lampen niet upgraden (iets wat in elke echte auto een simpele maar waardevolle upgrade is).
Maar dat is het dan toch wel met het grafische geweld. Het ziet er verder namelijk identiek uit aan Shift 1.
De natuurkundige wetten worden niet helemaal goed gevolgd heb ik het gevoel. Sommige curbstones zijn absurd hoog en springt je auto ineens omhoog. Anderen zoals op spa voel je niets van als je een xbox controller for windows of een Logitech G25 stuurtje gebruikt. Als je via externe view kijkt en je rijd over gras hobbelt de auto er over als een idioot, maar je vermeent er in het stuur niets van. Wat ik toch raar vind.
Het sturen opzich gaat wel lekker mits je het contact weet te interpreteren (met wat ervaring met Shift 1 erbij), want het contact met de weg via FFB is er zo goed als niet. Ik voel niet dat het rubber zich vast grijpt in het asfalt.
Dan om even verder te gaan op het sturen met een stuurtje. Bij het gebruik van mijn G25 kwam ik tot de ontdekken dat dit spel echt gemaakt was door Amerikanen. Oftewel "Made by people who can't drive by stick". Het koppelings pedaal werkt als vanouds eigenlijk niet. Je kan nog altijd rustig je pookje in een versnelling drukken, waarna hij rustig van de ene versnelling naar de ander gaat zonder te mokken. Tanden knarsen weten ze in elk geval niet wat dat is.
Echter als je (bijna) stil staat en je drukt hem in een te hoge versnelling slaat je motor wel af. Hij springt na een seconde ook weer spontaan aan overigens, en nog wel zonder startmotor geluid. It's Magic!
Daarnaast hebben we nog het probleem dat je nog steeds niet de draaicirkel van het stuur in kan stellen in de game zelf. 200 graden is dan ook gelijk het harde limiet wat is ingesteld. Dit is overigens 200 graden zonder steering lock, want anders dan in Shift 1 voel je nu niet dat de FFB motor tegen werkt als je te ver wil draaien. Hierdoor heb ik menig keer mijn stuur volledig rond gedraait, waarna ik dus te lang door bleef sturen toen ik weer terug wou sturen (en dus recht vooruit wou!). Mensen die gewend zijn echt auto te rijden zal dit zeker overkomen!
Dit alles maakt het gebruik van een stuurtje in het spel dus waardeloos. En zal ook zeer zeker afbreuk doen aan zowel je rij (eerder genoemde driving simulation) ervaring als racer (eerder genoemde racing simulation) ervaring. Je auto doet immers niet wat je verwacht, en als je niet degelijk kan sturen kan je ook niet racen.
Dan hebben de we computer tegenstander (de AI). Deze is ten opzichte van Shift 1 zeker realistischer geworden. Echter op gelijkwaardige moeilijkheids graad (normal) is deze wel makkelijker te verslaan als in Shift 1 vind ik persoonlijk. Echter zal ieder dit voor zichzelf moeten bepalen.
Dan de helmet cam. Hier word je als eerste mee geconfronteerd en bied eerst veel gewenning. Zeker als je de cockpit cam gewend bent. Echter na een tijdje zal je meteen opvallen dat de helmet cam toch wel eigenlijk best irritant kan zijn. Vooral in bochten waarbij je binnendoor in wilt halen. Neem nu een rechter bocht. Je helmet cam kijkt naar rechts de bocht in, en je tegenstander die je binnendoor inhaalt zit dus links van je. Echter doordat je de bocht in kijkt zie je niet meer waar je tegenstander precies zit. Zit hij nu namelijk nog naast je, en moet je dus langer naar binnen sturen. Of zit hij al achter je en kan jij je auto ervoor gooien, zonder bang te hoeven zijn dat je hem er af rijd. Of erger, dat jij een tik tegen je kont krijgt waardoor jezelf er af gaat.
Daarnaast gaf de helmet cam mij zelf geen sensatie. Ik bleef net zo rustig als voordat ik de race begon, afgezien dat ik na de race mij ergerde dat ik mijn tegenstanders niet kon zien bij inhaal maneuvres dus. Ook het bochten inschatten kan met de helmet cam heel verradelijk zijn. Waar je normaal dacht van ik haal het makkelijk blijk je nu zomaar ineens toch de grindbak of het gras te raken. Dit is misschien een punt van gewenning, maar dit lukte mij tot op heden nog niet zozeer in elk geval.
Al met al is het dus allemaal net niet. Het grafische geweld is alleen gefocused op de rekenkracht van de console. Het glimmende asfalt doet je niet meer denken aan echt asfalt. Het lijkt eerder op een bijna egale beton laag met wat rubber strepen erop. De natuurkundige wetten zijn toch nog niet helemaal goed toegepast. De FFB is ook niet het sterkste punt van het spel. De helmet cam is een apart geval, of je kan er wat mee of je kan er niks mee. Dit is iets wat ik denk dat ieder voor zich uit moet maken.
Mijn advies, probeer de marketing van EA uit je hoofd te zetten. Daarna moet je eerst even lekker bij een vriend of vriendin die de game heeft even kijken of het wat voor je is.
Shift 2 Unleashed is namelijk zeker per definitie geen verbetering ten opzichte van Shift 1. Het ziet er meer uit als Shift 1 met een uitbreidings pakket eroverheen, en zo voelt het ook.
Persoonlijk ben ik zeer teleurgesteld dat EA (welke hoge verwachting heeft gekweekt bij veel gamers) ons weer afscheept met een product dat onafgewerkt en verouderd is. En niets tot weinig bied van wat ze ons beloofd hebben. Daarnaast voelt het ook erg aan als een zeer ver-Amerikaniseerde game (hollywood met een vleugje realisme). Of je de game koopt is aan ieder zelf, maar "try before you buy"!
Klik hier om alle reacties te tonen